Interessant artikel op Nu.nl:

http://www.nu.nl/news/1394928/10/Parkeren_weer_duurder.html

“Ook het afgelopen jaar is het parkeren weer duurder geworden. Stijgingen tussen de 10 en 20 procent zijn niet ongebruikelijk”

Alsof het niets is. Een leuke melkkoe voor de gemeente. Ze misbruiken hun positie, de gemeente is een monopolist op ruimtelijke ordening en openbare ruimte. Als je een parkeerterrein achter je zaak wil maken, krijg je geen vergunning. Burgers mogen alleen parkeren op StaatsParkeerTerreinen. Of de exploitant van een parkeerterrein moet zich diep inkopen bij de gemeente met absurde prijzen tot gevolg. Ook maken exploitanten van parkeergarages gebruik van andere methoden, bijvoorbeeld door de prijs gelijk te houden maar de parkeertijd te verkorten van 60 minuten naar 45 minuten.

“Uit de test blijkt ook dat het slecht is gesteld met de service. In veel parkeergarages zijn nog veel donkere hoeken en vaak stinkt het naar urine. Ook de mogelijkheden voor invalide automobilisten om te parkeren zijn te beperkt.

En de gemeente doet niets terug voor die 10 tot 20% stijging. Er wordt geen cent gexefnvesteerd in veiligheid, meer plaatsen, onderhoud of schoonmaak. Het geld vloeit de algemene kas in en zien we nooit meer terug. Verkapte belastingen dus.

“Het Platform is ook niet te spreken over de betaalmogelijkheden”

Mijn ervaring is dat 1 op de 5 automaten niet goed werkt. Daar sta je dan: kaartje ingeslikt, automaat gecrashd, en de chipcard werkt even niet. Dan maar de help knop indrukken. Maar ja, de dienstdoende ‘beveiligings’ ambtenaar heeft even lunchpauze… van 11:30 tot 14:00…

“en laakt het gebrek aan ‘vrouwenparkeerplaatsen”

Wist u dat vrouwenparkeerplaatsen groter zijn dan normale parkeerplaatsen? Dit in ieders belang: het schijnt blikschade te voorkomen bij inparkeren.

De prijs van brandstof stijgt. Omdat accijnzen geen vast bedrag zijn, maar een (fors) percentage van de productprijs, wordt de weggebruiker dubbel geconfronteerd met prijsstijgingen. Elke cent extra voor brandstof betekent min of meer een extra cent aan accijnzen.

In Belgixeb ziet de overheid de onrechtmatigheid van het locken van accijnzen aan de brandstofprijs. Er wordt immers meer geld door de overheid verdiend, zonder dat hier een doel tegenover staat. Een dergelijke meevaller mag niet zomaar in de staatskas verdwijnen.

Het is bovendien omslachtig om deze onverwachte extra, en ongelabelde inkomsten via de staatskas te laten lopen en weer terug te geven. Op z’n minst behoort Wouter Bos te beloven dat alle extra inkomsten uit accijnzen ook daadwerkelijk in het verkeer worden terug gexefnvesteerd. Maar de Belgische methode is de enige juiste: de al zwaar belaste weggebruiker niet extra laten betalen.

Verbazingwekkend is dan ook de politieke reactie:
“Een woordvoerder van PvdA-minister Wouter Bos van Financixebn heeft in een reactie laten weten dat er geen plannen zijn voor een accijnsverlaging. Per 1 juli stijgt de accijns op diesel juist met 3 cent per liter.”

De woordvoerder gaat hier niet in op de vraag wat er met de *extra* inkomsten gaat gebeuren. Waar heeft de minister de inkomsten uit de geplande accijnsverhoging eigenlijk voor nodig? Worden deze inkomsten wel gexefnvesteerd in het wegennet? In veiligheid? In de automobilist? In het milieu? En hoe zit het met de onverwachte extra inkomsten? Waar worden die voor gebruikt?

“Het CDA en PvdA zien niets in het pleidooi voor een accijnsverlaging. x91Accijnsverlaging slaat een gat in de begroting en ik heb daarvoor geen potje met geld achter de hand,x92 zegt Kamerlid Jules Kortenhorst (CDA).”

Je reinste onzin van dit kamerlid. Als Wouter Bos zijn financixebn op orde heeft, dan is een accijnsverlaging geen gat in de begroting, maar een faire correctie op onverwachte extra inkomsten.

Een gelukkig 2008! Moge het nieuwe jaar u weinig files, een veilige reis en een schone lucht opleveren.
En natuurlijk veel heerlijke kilometers op het asfalt toegewenst.

De verwachte spits van 250KM file is met 39KM overschreden. Lekker weer aan het werk…